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蓝皮书对2018年中国城市轨道交通的运营情况进行了总结概括，阐明了现阶段我国城市轨道交通工程项目前期运营需求与后期运营出现的问题间的联系。城市轨道交通持续高速发展，创新能力不断提升蓝皮书指出，2018年中国城市轨道交通持续高速发展，越来越多的城市迈入网络化运营阶段，客运量、客运强度等指标位居世界前列，行业监管不断加强，企业管理与技术创新能力不断提升。与此同时，城市轨道交通行业管理逐步完善，标准化进程不断推进，智能运维、智慧城轨等新技术新热点不断涌现，共同推动我国城市轨道交通运营健康可持续发展。

“在业务方面，肖金锋的能力是毋庸置疑的。他擅长钻研，不仅精通会计专业，对监管技术系统、交易结算系统也是专家，比如BPM系统、年报审核系统、财务职能辅助系统，他都是辛勤付出。他做什么事情都能钻研成为行业的专家。”记者从深交所获得的资料显示，肖金锋是武汉大学法学在读博士，也是经济学硕士，用同事的话来说，“他是一个复合型人才”。

兴业研究金融行业高级分析师孔祥曾在接受澎湃新闻采访时指出，如果是补充核心一级资本的话，主要是IPO、定增和内源融资。补充一级资本的话可以通过优先股，如果是补充资本的话，可以再发二级资本债。但是上市是补充核心资本最有效的方式。广发证券银行业首席分析师倪军认为，受目前宏观形势的影响，市场上长期资金较为稀缺，资金流动性也比较差。对于一些政府股东或者地方国资下面的银行来讲，定价比较困难，除非老股东或者政府部门增资，其他投资人会比较难找。对小银行来讲，依赖于定增或者大股东引入，资本补充的效率会比较低。换句话说，未上市的银行比较依赖于向原股东增发或者发行二级资本债，且受股东和补充规定的限制较大，“补血”渠道较为单一。

大象公会在一篇《全聚德式的老字号永远不会倒闭》中写道：这些老字号所谓百年老店的光环，无非是占了计划经济时代特许垄断经营，和国营饭铺永不倒闭的便宜。因此，谁死，谁活，谁能传承至今，谁能评上老字号，归根结底靠的不是商户的奋斗，不是市场的大浪淘沙，而是历史的行程，组织的决定。

中原地产研究院数据显示，2018年前3个月，在楼市调控的情况下，大部分城市土地成交溢价率明显下行。但成交金额依然刷新历史同期记录。50个大城市前三月土地出让金高达9233.3亿元，比上年同期的5823.7亿元上涨58.5%。其中，杭州达927.7亿元，同比上涨282%，卖地收入最高；北京573亿元，同比上涨165%；苏州534亿元，同比上涨147%。武汉、福州、广州、郑州、重庆、济南、天津等30个城市热点城市土地市场均开门红，卖地收入均超过100亿元。宁波、佛山、嘉兴、南通、常州、盐城等三四线城市卖地金额增长明显。预计2018年全国主要城市的土地出让额维持高位。

业内人士认为，2012年，受到三公消费影响，高端餐饮行业步入寒冬，全聚德也遭遇巨大的冲击和挑战，再加上2013年爆发的“禽流感”更是“血洗”整个餐饮行业。在双重重压下，全聚德在那一年营收19.02亿元，同比下降2.13%；扣非净利润下跌20%，亏损3000万元。